三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHV250L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHV250L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 潤滑問題

• 潤滑油選用不當(dāng)：如果選用的潤滑油粘度不合適、散熱性能差或抗磨損性能不佳，無法有效降低摩擦產(chǎn)生的熱量。

• 油質(zhì)變差：潤滑油長期使用后會老化、變質(zhì)，或混入雜質(zhì)、水分等，影響其潤滑和散熱效果。

• 油量異常：潤滑油量不足，無法形成良好的油膜，會增加零部件之間的摩擦；油量過多則會導(dǎo)致攪拌阻力增大，產(chǎn)生額外的熱量。

• 潤滑系統(tǒng)故障：潤滑系統(tǒng)堵塞或泄漏，會導(dǎo)致油壓不足，使?jié)櫥蜔o法正常供應(yīng)到各個潤滑部位。

2. 負(fù)載因素

• 超負(fù)荷運(yùn)行：減速機(jī)承受的扭矩超過了其額定范圍，蝸桿和蝸輪之間的接觸壓力增大，從而產(chǎn)生更多的熱量。

• 傳動比不匹配：實(shí)際工作中的傳動比與設(shè)計(jì)傳動比不符，導(dǎo)致減速機(jī)在非最佳工況下運(yùn)行，也可能引起過熱。

3. 齒輪嚙合問題

• 齒形誤差過大：蝸輪和蝸桿的齒形加工精度不足，嚙合時會產(chǎn)生額外的摩擦和沖擊，導(dǎo)致熱量增加。

• 磨損嚴(yán)重：長期使用后，蝸輪蝸桿的齒面磨損，嚙合效率降低，間隙增大，也會使發(fā)熱加劇。

4. 軸承問題

• 磨損或損壞：軸承磨損或損壞，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動阻力增大，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，產(chǎn)生更多熱量。

• 間隙不合適：軸承間隙過大或過小，都會影響潤滑效果，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)熱。

5. 冷卻系統(tǒng)問題

• 散熱部件故障：散熱器或冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，如風(fēng)扇葉片損壞、電機(jī)故障等，會使冷卻效果大打折扣。

• 通風(fēng)不良：環(huán)境溫度過高，或減速機(jī)安裝在封閉、狹小的空間內(nèi)，空氣流通不暢，散熱困難。

6. 安裝問題

• 安裝位置不當(dāng)：安裝位置不利于散熱，如周圍有熱源或靠近墻壁等，會影響減速機(jī)的散熱效果。

• 安裝不牢固：減速機(jī)與電機(jī)或其他設(shè)備的安裝不牢固，運(yùn)行時產(chǎn)生振動，會增加機(jī)械摩擦，導(dǎo)致發(fā)熱。

• 安裝精度不夠：減速機(jī)的軸線與電機(jī)、負(fù)載設(shè)備的軸線不對中，存在偏心或不同軸的情況，會使齒輪、軸承等部件承受額外的負(fù)荷，引起發(fā)熱。

7. 材料與制造問題

• 材料選擇不當(dāng)：蝸輪蝸桿的材料耐磨性差、導(dǎo)熱性能不好，容易產(chǎn)生熱量且不利于散熱。

• 加工精度不足：零件的加工精度不夠，如尺寸偏差、表面粗糙度不符合要求等，會影響嚙合效果和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，導(dǎo)致發(fā)熱。