三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHV250L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHV250L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 影響設(shè)備性能

• 速度異常：如果傳動比過大，會使輸出軸轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行速度比預(yù)期慢，影響生產(chǎn)效率；反之，傳動比過小則會使輸出軸轉(zhuǎn)速過高，可能使設(shè)備超出安全運(yùn)行速度范圍，引發(fā)安全問題，也可能導(dǎo)致設(shè)備的某些部件因轉(zhuǎn)速過快而磨損加劇。

• 扭矩不足或過剩：傳動比與扭矩成反比關(guān)系，傳動比不匹配會導(dǎo)致輸出扭矩不符合設(shè)備要求。傳動比過大，輸出扭矩雖大，但可能超過設(shè)備實(shí)際需求，造成能源浪費(fèi)和設(shè)備部件不必要的受力；傳動比過小，輸出扭矩?zé)o法滿足負(fù)載要求，會使減速機(jī)過載運(yùn)行，引起電機(jī)過載、發(fā)熱甚至燒毀，同時(shí)也會加速減速機(jī)內(nèi)部零部件的磨損。

• 降低傳動效率：傳動比不匹配會使蝸輪蝸桿的嚙合狀態(tài)偏離最佳設(shè)計(jì)工況，齒面間的滑動摩擦增大，導(dǎo)致能量損失增加，傳動效率降低。這不僅會造成能源浪費(fèi)，還會使減速機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步影響其性能和壽命。

• 加劇零部件磨損

• 齒面磨損：傳動比不匹配時(shí)，蝸輪蝸桿齒面間的接觸應(yīng)力分布不均勻，局部區(qū)域的應(yīng)力過大，會加速齒面的磨損，使齒形逐漸破壞，影響傳動精度和效率，縮短減速機(jī)的使用壽命。

• 軸承損壞：由于傳動比不匹配導(dǎo)致的負(fù)載變化和振動增加，會使減速機(jī)的軸承承受額外的負(fù)荷，容易引起軸承的磨損、疲勞甚至損壞，進(jìn)而影響減速機(jī)的正常運(yùn)行。

• 產(chǎn)生噪音和振動：傳動比不匹配會使蝸輪蝸桿的嚙合頻率發(fā)生變化，導(dǎo)致齒輪嚙合沖擊增大，產(chǎn)生噪音和振動。噪音會影響工作環(huán)境，而振動不僅會加速零部件的磨損，還可能影響設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備的連接部件松動，引發(fā)安全事故。

• 導(dǎo)致減速機(jī)過熱：傳動效率降低以及零部件磨損加劇都會使減速機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生更多的熱量，加上散熱條件不變或不佳，容易導(dǎo)致減速機(jī)過熱。過熱會使?jié)櫥偷男阅芟陆?，進(jìn)一步加劇磨損，形成惡性循環(huán)，甚至可能使減速機(jī)的密封件老化、失效，造成漏油等問題。