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从油腻的勺子的笔记本

时间:2018-07-05 11:01

来源:北京赛车作者:北京赛车pk10点击:

从油腻的勺子的笔记本

我离开奥地利很晚了,周一早上一定是七点半。我打算早点上路,但是在喜鹊开始摔倒的某个时刻,我在电脑的车轮上睡着了。因此,疯狂地急于完成JSBM通讯,然后它直接上路。从红牛圈到巴黎已经很远了,因为德国人正处于一个漫长的计划中,以取代原来的高速公路,这些高速公路经过90多年的服务后终于磨损了,它需要比Google告诉你更长的时间确实。 

 

奥地利人总是很无聊,所以每个岗位下面都有隧道。当你离开最后一个北方时,你可以左转前往萨尔茨堡,慕尼黑,斯图加特和曼海姆,然后从萨尔布吕肯前往法国。或者你往北去帕绍,雷根斯堡,纽伦堡,海尔布隆和曼海姆。我决定采取北方路线,因为我最后一次去南方是一团糟。

 

我发现自己和去年一样脾气暴躁的荷兰人车队,尽管他们因为不同的原因而脾气暴躁。去年是因为马克斯提前退役,所以他们2000公里的那个并没有得到很少的回报。今年是因为他们中的大多数人经过一夜的饮酒和木cl跳舞后都有宿醉来庆祝马克斯的胜利。而且我不仅仅是陈词滥调,在公共场所还有很多橙色木.. 无论如何,脾气暴躁的荷兰人可能会非常不愉快,特别是当道路被抓住时。我做了一个行政决定,在几英里之后抛弃了高速公路。我认为我从来没有见过像帕瑙和雷根斯堡之间那样荒谬的交通拥堵,后来在辛斯海姆和曼海姆之间。成千上万的卡车最后坐了几十英里的卡车,

 

我很高兴我知道所有的老鼠都跑在霍根海姆附近,因为这需要额外一小时的旅程。我不知道这些堵塞对每个人按时将F1 pantechnikons送到银石赛道有什么影响,但我怀疑结果有些戏剧性。无论如何,在我到达法国边境之前几乎是下午四点,并且花了接下来的三个小时跳跃式的ART Grand Prix卡车,因为我们中的一个或另一个停在路上。我九点半回家。

 

F1现在并没有为剩下的生命留下太多时间,但是我早上休息了,在诺曼底(在一个没有电话信号的地方)修剪了一些草坪和杂草覆盆子贴片。一个晚上渡轮到英格兰...是的,我想我可以雇一个人为我剪草坪,但我很喜欢它的单调 - 看着蝴蝶飞舞。它让我想起了我们留下的世界......

 

经过几个小时的反思,奥地利大奖赛是一场精彩的比赛,这位胖女士在方格旗之前的一圈之前并没有真正唱歌,很明显法拉利都不会抓住马克斯。他做了一件非常棒的工作来保持他的轮胎活着,但它一直很紧张。

 

对梅赛德斯来说,这是非常糟糕的一天,这是自2016年汉密尔顿和尼科罗斯伯格在西班牙相撞以来首次双人退役,这也是刘易斯自同年以来第一次没有完成。我猜想它偶尔会发生。甚至压路机也会崩溃。这对于法拉利来说是幸运的,因为它让他们回到了狩猎中,同时也帮助掩盖了这样一个事实,即自从摩纳哥之前的所有关于双电池的混乱以来,他们已经倒退了。他们与红牛战斗的事实是一个有趣的反映他们在哪里。梅赛德斯显然领先,但他们需要让汽车保持运转......而不是搞砸战略。有趣的是,听到球队的首席策略师詹姆斯·沃尔斯(James Vowles)打出自己的灯光并承担责任。你不 在F1中经常听到这样的事情,这表明梅赛德斯不是一个有责备文化的团队,这就是最好的团队。是的,这是一个搞砸了,但它强调了梅赛德斯在心理上的强大程度。

 

在比赛之前,我正在与各种车队负责人进行交谈,显然大枪对FIA试图在2021年排序的发动机规则不满意。有一些反对意见和一些体面的反对新规则的论点,但也必须说,争论和推迟决定是为了让新移民无法参与,这符合他们的利益。而F1真正需要的是一些新的发动机制造商能够让事情变得更好。本田与红牛一起表现不错,尽管当阿斯顿马丁和本田是竞争对手的汽车制造商时,如何将球队命名为阿斯顿马丁红牛本田是相当混乱的。这个奇怪的联盟已拼凑在一起,因为红牛希望继续与阿斯顿马丁建立长期的工业合作关系,阿斯顿马丁一直在增长,基于通过提供由Adrian Newey设计的汽车创建阿斯顿马丁客户。红牛获得所售车辆的特许权使用费,并以阿斯顿马丁的赞助方式反馈给系统。据传,该交易三年内每年价值3000万美元,所以团队不能放弃它。此外,它让Adrian Newey感兴趣......

 

在这个早期阶段,人们怀疑这种关系不仅仅是它所出现的热点关系,但可以想象它可能会导致未来的事情发生。据传阿斯顿马丁目前正准备进行上市,目前投资者热衷于获得正在进行的复苏带来的一些好处。然而,如果本田有兴趣购买股票并使用阿斯顿马丁作为其范围的一部分,它可能会被证明是同样好的。本田目前只有两个品牌:本田和奢侈品牌Acura。与其他使用不同品牌销售到不同细分市场的制造商不同,它没有任何跑车名称。阿斯顿马丁有足够的潜力将其目前的销量提升到法拉利水平。

 

阿斯顿马丁的老板也是一个精通日本古怪方式的人。20世纪80年代初,安迪·帕尔默(Andy Palmer)与本田(Honda)开展业务,当时他为奥斯汀罗孚(Austin Rover)工作,当时与本田(Honda)结盟,后者生产了其他地方称为本田传奇(Honda Legend)的罗孚800(Rover 800)。后来帕尔默搬到雷诺日产,成为日产13年的重要高管,跻身公司高层并在其复兴中发挥了重要作用。因此,他有足够的能力,可以通过大预算和自主品牌来做好事。知道安迪,他有可能将其视为有朝一日成为本田总裁的机会......这将是激进的,但现任首席执行官Takahiro Hachigo认为,本田需要醒来并以一些老式的斗志重新发明自己。

 

然而,汽车行业不断变化的环境意味着事情会发生变化。在过去的几个月里,我们一直期待阿尔法罗密欧接管索伯,但现在我听说激情正在降温,不是因为球队最近做得不好,而是因为决策者很快就会改变,Sergio Marchionne可能无法获得他想要的继任者。他计划通过将新的阿尔法罗密欧产品与F1的魅力联系起来,利用F1计划将阿尔法罗密欧推广为奢侈品运动品牌。现在看来,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)主席John Elkann(Agnelli家族之一)对该公司的未来发展方向持不同意见。马尔基翁内将于明年5月正式退役,但他已经整理了自己的办公桌,并期待仅运行法拉利。

 

有些人认为,Marchionne有雄心接管整个法拉利,并通过某种形式的管理层收购来控制现在在证券交易所上市的公司,以成为Enzo Ferrari的现代版本。

 

Marchionne希望将他的FCA工作交给首席财务官理查德帕尔默(与安迪无关),但Elkann正在推动推动该家族退出汽车业务,并计划达成协议将整个FCA业务出售给现代。他对汽车并不热衷,已经卖掉了大部分业务。由于油价上涨,公司缺乏电动汽车和相关技术以及销售缓慢,FCA面临着诸多挑战。这句话是现代的首席执行官郑梦九将在暑假结束时对FCA进行竞标。阿尔法罗密欧的赞助可能会继续,但这只有在公司目标保持不变的情况下才有效。

 

所有这一切都意味着有人可能不得不为团队提供资金,而且很少有大预算赞助商,所有者将不得不站出来。如果这是他想做的事情,Finn Rausing肯定有钱支付他的F1车队。  

 

关于其他制造商的主题,有趣的是看到大众汽车集团汽车运动的负责人Fritz Enzinger以及红牛圈围场的所有保时捷竞赛活动。关于一个或多个大众品牌在2021年进入F1的传言已经有很多,但Enzinger在他的眼中闪烁着说他在那里是因为他来自距离赛道不远的Oberwölz村。

 

同时源在意大利也报告说,查尔斯·勒克莱尔已经商定的条件加入法拉利在2019年,但目前尚未在合同上签字,这将涵盖2019年和2020年赛季,与摩纳哥司机运行的队友维泰尔,学习绳索然后,如果一切顺利的话,在未来的某个时刻接替法拉利作为第一名 - 当维特尔继续前进时。 

 

这一举动已经持续了一段时间,法拉利通过二级方程式培养Leclere的职业生涯,并在本赛季将他安排在索伯车队。如果交易得到确认,它将成为基米莱科宁一级方程式的终点,除非芬兰能够在其他地方降落 - 或者甚至想要。他可以回去用拉力赛车撞倒树木。

 

在F1车手市场的其他地方,看起来越来越有可能费尔南多·阿隆索在前往印地赛车之前会再与迈凯轮一起度过一年,因为作为世界耐力锦标赛的一名合同丰田车手,他不可能本田在印第安纳波利斯的比赛。本田的赛车老板Masashi Yamamoto表示,这样的决定将留在本田北美公司,但他补充说,他会就此决定向美国运营提供建议。有关Stoffel Vandoorne是否会留在原地的问题,因为他现在在迈凯轮看起来并不舒服。作为阿隆索的队友,这总是很困难,而斯托弗尔在排位赛中不时与费尔南多相提并论,他通常会被西班牙人击败。 

 

很大程度上取决于驾驶员市场的发展方式,中场的关键因素是现在发生在印度力量的事情。希望很快就会有一个整洁而又整洁的销售,让团队在没有任何财务或法律戏剧的情况下前进,但这取决于这两个古怪的印度业主是否以合理的方式行事。如果他们无法达成销售条款,那么该团队就有遭受与庄园同样命运的危险,庄园被迫进入管理层,因为业主对团队的价值有不切实际的想法。 

 

还有一个问题是Daniel Ricciardo是否决定去红牛车队。如果里卡多转移到其他地方 - 法拉利或梅赛德斯似乎没什么希望(后者预计很快就会宣布 - 也许是本周 - 它将保留刘易斯汉密尔顿和瓦尔特里博塔斯)。如果法拉利与Leclerc合作,Ricciardo的选择是有限的。雷诺和迈凯轮将被视为倒退,所以他最大的希望就是留在红牛队。

 

如果印度力量局势恶化,梅赛德斯目前正在考虑该怎么做,应急计划是将奥康进入雷诺一段时间。如果只是租借,法国人会喜欢这个年轻人。如果奥康搬到雷诺,这将取代卡洛斯塞恩斯,尽管如果有一个座位,他可以去麦克拉伦。虽然他仍然是红牛车手,但他不太可能回到红牛二队,除非他没有其他选择。 

 

还有人说塞尔吉奥·佩雷斯可能会最终落入哈斯,取代罗曼·格罗斯让,他在一系列事件后似乎正面临着他职业生涯的终结,尽管奥地利的结果可能对他有所帮助。

 

我们会在这个周末找到更多。现在在英格兰,我必须通过这里和那里的方式来到银石赛道。



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