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用刹车盘给轮胎升温?8个你听都没外传过的F1冷常识!

时间:2019-01-11 18:00

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  疾要2个小时的无穷循缠绕圈,绝形势限观众感想不到兴趣地方也未可厚非。比方我看了十众年F1,可微信里能聊F1话题的人却仅有十部分足下,要清楚我微信里可有上百个汽车媒体石友...然而,虽说我们无法亲身深切到这项运动中去,可理会少少“冷”常识雷同可能抬高对付车的阐明!同时也有不妨会让你爱上这项运动!

  F1应用热熔秃头胎公共应当是都清楚的。这种轮胎对付温度的央浼极高,温度不行高也不行低,由于过低的温度会导致抓地力成断崖式消沉,而过高的温度正在加剧轮胎磨损的同时,也会使得轮胎抓地力消重,那么怎样依旧轮胎温度便成了困难!

  正在F1竞争中,车队城市用加热毯为静止的轮胎升温。那熟行驶中,除了激烈驾驶以外,尚有什么手法可能让轮胎升温或依旧温度呢?说到这点,不妨就要打破公共的常识了!当赛车正在大直道上高速行驶时,实正在F1的轮胎并不会抬高温度,反而会因为“开轮”的策画(轮胎正在外),导致轮胎温度消重。因此F1刹车编制除了保障车辆造动外,还会将热量通过轮圈导向轮胎,从而抬高胎温。

  因此正在车辆造动先导时,除了轮胎与地面的摩擦会擢升温度外,刹车盘、片所发作的热量雷同会赞帮轮胎升温,从而保障轮胎温度不会正在入弯时过低,最终消重车辆的入弯速率。

  最先就要辟谣!正在十年前,不清楚从哪里传出了“轮胎内冲氮气可能有用消重爆胎几率,并依旧胎压坚固”这种说法。说这句话的人确信没上过初中,由于正在气氛中,氮气占的比例便是最高的,抵达了78%,而供人类存活的氧气也仅仅占了21%云尔。因此你花大价值充的氮气也只是比气氛中氮气含量众了五分之一,而且氮气同样会由于温度转折而影响胎压。

  因此F1的工程师就要讨论怎样依旧轮胎胎压的坚固(热胎后)。再转换气体显着不实际,因此工程师就只可正在充胸怀上做著作。咱们都清楚轮圈的横截面是平的,因此外面上F1各家行列的充胸怀应当是雷同的。然而,机警的人类老是能思到思法,比方把轮圈内弄成一个坑接一个坑,云云便可能有用抬高轮胎内的气氛容积,从而增长轮胎内气压的坚固性,抵达节造温度的宗旨。除此除外,形似于鳞片形态的样式还可能赞帮轮圈内气体降温。

  虽说当今CVT变速箱遍及利用于经济型车和“超跑”上,而且还会有着变速箱打滑的隐患。但早正在25年前,F1赛车上就一经装上CVT变速箱,而且因为其过于反常的气力直接导致CVT变速箱还没正式登台亮相就被消除正在了摇篮中!

  1993年7月,也便是法拉利出现序列式变速箱的4年后,威廉姆斯车队策画了一款可能担当850马力的CVT变速箱。因为其采用钢带加锥轮的传动办法,因此这台变速箱可能平素让带头机依旧正在最大功率输出点。这对付F1这种需求大畛域变速的赛车来说,无疑有着极大的上风,同时也会正在很洪水准上节减车手驾驶的担当。

  然而FIA急速就认识到了CVT变速箱的“反常”上风,于是便直接正在1994年的时期直接将其写正在章程里禁止应用!章程里称:F1赛车务必应用4-7个挡位的变速箱。而且还单起了一个章节特意明令禁止应用CVT变速箱。这便把这项身手直接消除正在了摇篮中。具业内人士先容,借使采用CVT变速箱,那么F1的单圈圈速很有不妨会擢升2秒足下!因此直到当今,F1如故正在应用电控单片聚散器变速箱。

  正在V10时期(2000-2004年),迈凯伦疾驰平素正在与宝马威廉姆斯比拼转速,而正在V10末期时期,宝马的V10带头机极限转速可能抵达22000转!对的,你没看错,便是2.2万转/每分钟,同时这台带头机也装载正在了出名的“剑齿虎”赛车上,只消赛车启动,带头机的怠速基础就一经抵达了民用车的极限,7000转!

  跟着电子辅帮编制的兴盛,FIA为了增长竞争的抚玩性直接禁止F1加装牵引力节造编制。可正在F1的寰宇中,往往都是上有战略下有对策,章程灰色地带也是无尽的大。当时各家车队公然直接把牵引力节造编制写进了ECU秩序中,云云尽管FIA正在车检的时期也不会涌现什么猫腻。北京赛车pk10开奖直播

  其后跟着各家车队的一连应用,FIA自然也就默许了可能应用牵引力节造编制的做法。但其后有人以为云云的F1初学门槛太低了,猩猩都能开!因此正在08年,F1又再次取缔了牵引力节造编制,直至当今!

  正在2005年,F1圈子里平素乐线速变速箱,pk10直播网由于正在当时,哪怕是个人车队也都用上了7速变速箱,因此雷诺的R25成为了赛场里独一一台用6速变速箱的赛车。然而恰是这台用着6速变速箱的赛车,正在当年历经坚定拼搏最终拿下了“车队总冠军”的优异功效。

  正在2005年美邦站,因为印第安纳波利斯赛道超高速弯道的闭联。北京赛车投注学习赛中,小舒马赫以疾要300km/h的时速失控撞车。过后视察涌现,米其林轮胎的配方并不够以担当印第安纳波利斯高速弯带来的障碍。随后米其林的代外给FIA的赛事总监查理·怀汀写信,传扬除非应用米其林轮胎的赛车正在13号弯减速,不然他们将不行保障赛车10圈以上的安定性。正在6月19日的第二封信中,米其林的两位代外提出将不会答应应用米其林轮胎的7家车队应用排位赛时的轮胎插手竞争,除非对赛道举办改动。不过赛会并没有理会他们。

  周日的正赛中,当统统应用米其林轮胎的车手做完暖胎圈后,竟直接进入维修区显示罢赛,不出席正式发车。pk10直播网这种操作直接让全寰宇的观众大跌眼镜。然而FIA并没有就此终止竞争,而是伴跟着嘘声赓续发车。因为应用米其林轮胎的车队太众,因此赛道上仅仅剩下了来自3支车队的6台赛车。

  因为赛车气力差异太大,最终竞争以很是无聊的办法终结了。法拉利车队车手舒马赫和巴里切罗陈列一二,而来自乔丹车队的蒙泰罗位列第三,而且剩下三位车手也均有积分入账。

  雷诺车队的前身是贝纳通,而贝纳公例仅仅是个意大利做衣服的厂子云尔,同时也是我小时期的首要装束起源。只然而正在装束行业,它有此外一个名字--班尼顿。

  不清楚我说了这么众有没有激起你思看F1的意图,实正在F1中的兴趣冷常识尚有良众,足够我说一夜晚的,但有少少实正在是年代太甚永久,因此就不再赘述了。借使你真的感意思,请留言,借使呼声高,咱们就再来一篇!

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