北京赛车官网 > 北京赛车pk10 >

闭于F1轮胎

时间:2019-01-29 10:09

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  轮胎是承当将引擎动力感化到途面的直接介质,因而假使赛车缺乏机能优良的轮胎,动力再强也无法转化为速率。也恰是由于这个情由,轮胎与底盘、气氛动力学和引擎并称为决意赛车机能的四大身分。轮胎的起色早正在F1成立之前,可是正在陆地上,没有任何车辆对轮胎机能的哀求像F1云云苛刻,F1轮胎科学也因而变得高超莫测。

  米其林的干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米,宽度为380毫米(前轮355毫米)。服从章程的哀求,轮胎胎面上必要有四条纵向的凹槽。这四条凹槽的深度起码为2.5毫米,对称分散正在胎面上,凹槽中央线毫米。

  带有凹槽的干地胎机能环节正在于其尺寸、配方、构造、赛道情状以及底盘等众方面身分的互相感化…… 正在一共赛季中的19场逐鹿中,这些身分不停地发作变动。 每个车队能够正在礼拜五的自正在操演中应用两套差异配方的轮胎。然后,车手要正在这两套轮胎中拣选一套正在排位赛和正式逐鹿中应用。修订后的2005赛季逐鹿章程哀求车手正在排位赛和正式逐鹿中应用一致的四条轮胎。因而,对一套F1赛车轮胎的里程寿命的哀求是高出300公里(大约185英里)。

  凭据每一个赛道的特质,轮胎的配方或者会较量软或者较量硬。每场逐鹿所应用的轮胎因素区别很大。而跟着赛季的鼓动,轮胎的造造工艺也正在发作着微小的变动。

  轮胎的外框是尼龙和聚酯纤维的繁杂编织物。它务必可能供给极大的硬度,材干经受住强大的气氛动力学负荷(正在250km/h时高出一吨的下压力)、极大的纵向(5g)和横向(4g)拉力,以实时常发作的赛道边沿的撞击。

  一条一级方程式赛车轮胎正在亲密100摄氏度应用温度的岁月能抵达最佳机能。正在外面上,热度该当均匀地分散正在胎肩、核心和胎面里。并且,分散正在底盘前后驾御的温度也该当是均匀的。假使后部过热,赛车就有或者会对对象盘的行动响应过分。假使前轮过热,赛车对对象盘的行动反响将变得迟钝。

  对付米其林来说,跟上湿地胎的起色趋向是很首要的。有岁月,车手们不得不寄托极少人工方法—比如应用带有排水管的车辆等举措—材干测试最新斥地出来的工夫。

  雨天赛车轮胎必必要可能排开进入到轮胎的接地面和赛道之间的积水。假使雨水太众,轮胎则或者因十足失落抓地力而打滑。正在2005赛季中,章程许可车队正在每站逐鹿中应用一种湿地胎和一种“最大湿度”的超湿地胎。只要当赛事总监布告赛道逐鹿条款为湿地时,车手们才可能应用湿地胎。只要当赛事总监布告天色条款显著恶化时,才可能应用“最大湿度”的超湿地胎。

  正在每站逐鹿之前,车队务必向一级方程式赛事的主管机构邦际汽联(FIA)的工夫总监提交将要应用的赛车轮胎的总共工夫图纸。每位车手正在每个逐鹿周末中只可应用28条雨胎——16条湿地胎和12条“最大湿度”的湿地胎。

  一条雨胎正在每秒能排出数十升的积水。由于正在滋润的途面上逐鹿时,赛道的外外温度较低,因此雨胎的应用温度务必低于正在干燥赛道逐鹿所应用的轮胎—每每是30摄氏度到50摄氏度。为了添补赛车底盘的离地间隔,它比干地胎的直径稍宽。

  正在造造一条F1轮胎时必要应用150种差异的原料,个中包罗橡胶(自然橡胶和合成橡胶)、苯乙烯丁酸(用于抬高抓地力)以及聚丁烯(用于抬高耐久性)。除此除外,一条轮胎中还包罗比如尼龙或者涤纶等织物纤维、树脂、硫磺、蜡、石油等原料。

  正在滋润的境遇中,赛道外外的温度低浸,因此与干地胎比拟,湿地胎必要正在较低的温度下运转,每每是30到50摄氏度。

  当赛车以每小时160公里的速率行驶时,一条前轮湿地胎(宽度为270毫米)将正在每一秒钟里排出36升雨水。

  当赛车以每小时200公里的速率行驶时,一条前轮湿地胎(宽度为270毫米)将正在每一秒钟里排出45升雨水。

  正在巴塞罗那云云的赛道上,轮胎所经受的横向重力加快率为4个G(相当于四倍的地心重力加快率),正在赛车造动时为4.5个G。这种状况下,车手头部所经受的重量为寻常情状下的4倍。

  凭据差异的赛车调校,正在赛车自己重量以及气氛动力学组件所爆发的下压力的联合感化下,每条轮胎所经受的压力或者会高达600公斤或更高。

  伸开总共F1的轮胎便是所谓的“秃头胎”它省略斑纹的目标是为了增大接触面积,进而增大抓力真相上便是接触面积越大,抓力越大的。

  不外对付平凡车来说,并不但是正在干燥平整的途面上行驶。为了符合繁杂的途面才计划出繁杂的斑纹。当然,斑纹最首要的成效是排水。假使胎面和途面之间的积水不排出将酿成一层水膜,很危急。pk10开奖





更多北京赛车pk10赛事新闻
【责任编辑:北京赛车pk10】
最新文章

北京赛车热图
热门文章 更多>>