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轮胎圈的早死鬼 F1赛车轮胎

时间:2019-01-31 10:48

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  北京赛车PK10计划北京赛车pk10投注北京赛车pk10投注转眼,寰宇一级方程式锦标赛一经跑完了4站逐鹿。咱们明晰轮胎动作一辆车独一与地面接触的部件,其质料和本能都尽头紧张,F1赛车的轮胎也不破例,况且质料和本能也都到达了极致。正在这精美的四站逐鹿中,轮胎对付圈速和排名都起到了至合紧张的功用。那么结果F1的轮胎与民用轮胎有什么差异呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的特征是升温速率尽头疾,可以正在短时刻内抵达适当的胎温和最佳的抓地发扬。然而超软胎的利用频率对比低,由于它对比适合慢速众弯的赛道,例如摩纳哥站和匈牙利站。

  这款轮胎是一共轮胎中发扬最平均的,完整两全了本能和耐久性,所以,它的通用性很强。然而中性胎的职业界限相对较小,凡是车队正在温度央求对比低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的期间,把颜色从银色形成了显眼的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎对比实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着能够跑出更疾的圈速,然而磨损也是最疾的。车队凡是会将极软胎放到排位赛用来刷圈速利用。

  湿地胎就不是秃顶胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于升高排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。然而湿地胎是实用于赛道湿滑然而没有积水的状况。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎一律,都带有轮胎纹道,然而全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。然而全雨胎的排水性尽头好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的才干。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的历程中利用,耐久性更强。

  通过上面的先容,自负民众一经对F1赛车的轮胎有了一个根基的相识,下面让咱们更长远的相识一下这些早死的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在手艺发达和造造流程上有极少交集,但从素质上来说,两者是十足差异的两件产物。民用轮胎打算时更众探讨的是耐用性,往往一套轮胎能够到达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会突出200公里,由于车队会正在它们本能低落之前就将其改换了。

  赛车轮胎的打算往往采用优柔的橡胶配方以确保最大的抓地力,然而利用偏软的配方也会使轮胎磨损得很疾。一共的轮胎正在高温下材干够支持平常的职业状况。F1利用的轮胎,最佳职业温度往往正在90℃~110℃之间。借使轮胎达不到如许的温度,抓地力就会削弱,容易发作打滑。于是,咱们能够看到车队职业职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎依旧职业温度。

  每站逐鹿罢了的期间,车队都邑让车手尽不妨的用轮胎去众沾极少赛道上的橡胶颗粒。由于F1逐鹿中法则,正在赛后每辆车和车手都要承受赛会承重,每辆车加上车手的重量必需到达605kg,不然收获会被作废。跟着逐鹿中油量的省略,或者赛车借使有部件正在逐鹿中零落,这时重量不妨就不到605kg。这时借使轮胎沾一点橡胶,就能够增进1-2kg的重量,避免收获被作废。





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