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F1必须对不安全的释放趋势给予“认真思考”

时间:2018-07-04 11:42

来源:北京赛车作者:北京赛车pk10点击:

北京赛车pk10-F1必须对不安全的释放趋势给予“认真思考”

印度力量技术总监安德鲁·格林表示,一级方程式需要对2018年赛季开幕式三连胜的不安全版本给予“认真思考”。

在本周末的中国大奖赛第二次练习赛之后,迈凯轮被罚款5000欧元,此前Stoffel Vandoorne因右后轮胎装配不当而被释放。

 

在哈斯的两名车手从澳大利亚的揭幕战中退役,而基米·莱科宁在巴林遭遇两起事件之后,这是在三场比赛中的第五次不安全释放  ,其中一次在比赛中留下了一名腿部受伤的维修人员。

 

迈凯轮在赛季前的第一天也有一个不正确安装的车轮,在车轮保持系统断开后,车子完全失去了车轮。

 

格林认为球队如何处理进站过程是罪魁祸首,并表示国际汽联“需要关注它”。

 

他补充说:“团队需要看看如何在没有坚果完成的情况下最终在练习赛中释放赛车。对我来说,这需要一些认真思考。“

 

国际汽联竞赛总监查理·怀廷(Charlie Whiting)表示,在澳大利亚的哈斯问题和法拉利在巴林的双重失误之后,问题“越来越不巧合” 。

 

事件之间的任何关联似乎都局限于过程中的错误。

 

哈斯的问题归咎于重新安装车轮的错误,莱克康在巴林和Vandoorne在中国的首次不安全发布也是如此。

 

莱科宁的比赛中出现了最严重后果的问题,原因是车轮完全没有脱落,而枪支重新接合在未改变的车轮上造成混乱法拉利的自动化系统。

 

一种理论认为今年车轮螺母可能更难固定或拆除,但格林表示情况并非如此。

 

双保持系统的唯一变化是,如果螺母没有正确连接,可以保护车轮完全脱落,这是对它必须经受的测试的强化,以证明它可以承受足够的力。

 

哈斯车手凯文马格努森说,国际汽联不需要调查不安全的发布,因为这只是团队“退出并进入一个更安全的区域”的问题。

 

雷诺运动首席技术官鲍勃贝尔也认为问题日益集中是因为车队已经达到了进站期间可达到的极限。

 

他说:“我们都在不断努力改进我们的硬件,以减少进站时间,因此你只能继续勉强维持利润率。”

 

“有时候你会偶尔跌落在边缘。”

 

格林说团队在实践中不安全地释放汽车是错误的,因为“没有太大的时间来施加压力”,贝尔不同意。

 

“如果你没有按比赛速度练习,那就没有意义了,”他说。

 

“这就是所有球队所做的。这只是意味着它偶尔会咬我们。“



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