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2019年的Acura ILX为新的一年带来了新鲜感

时间:2018-10-05 16:34

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


ILX降价并为'19增加了标准的驱动程序功能


2019年北京赛车pk10-的Acura ILX为新的一年带来了新鲜感
 

对于2019年,  Acura重新塑造了紧凑的  ILX,赋予它熟悉的钻石格栅,使Acura阵容的其余部分更加鲜明。随着修改后的鼻子,Acura正在将其AcuraWatch驾驶辅助技术作为标准设备,以及Apple CarPlay和Android Auto。另一方面,Acura的人们也在大肆宣传价格下降,这是ILX作为更新的一部分。

 

降价可能看起来很奇怪,但这是衰老ILX的第二次更新。Acura于2012年首次推出,最近在16年更新,Acura从ILX的基础上获得了金钱。2.4升I4仍然负责为前轮提供动力。管理201马力是一款八速双离合变速器。 

 

在视觉上,'19车型年最显着的差异是标志性的Diamond五角大楼格栅和LED前照灯。新款格栅采用更具侵略性风格的发动机罩和前饰板。后行李箱盖,尾灯和下部扩散器也是'19的新品。 

 

至于现代驾驶辅助功能,标准的AcuraWatch套件配备了碰撞缓解制动系统,前碰撞警告系统,车道保持辅助系统,自适应巡航和道路偏离减轻。还有一个车道偏离警告,您最终会找到按钮并能够关闭。 

 

新的ILX将在10月的第二周开始进入展厅,起价为26,895美元,这使得它在正好满足的本田思域的  价位上正确。这意味着ILX可以剥离那些希望获得更高档外观大约相同MSRP的思域买家。

 

 

 

2019年本田飞行员第一次驾驶:家庭卡车获得新技​​术

 

 

 

目前的本田Pilot首次亮相于2016年,这意味着该行业称之为中期周期更新。自2002年铭牌首次亮相以来,常年的三排家庭搬运工一直是最畅销的产品,本田的目标是在一个比以往更重要 - 更残酷 - 更加残酷的细分市场中占据一席之地。在这个世纪。

 

此更新更多的是关于室内技术而不是风格改造,但是谨慎地指出2019型号与它正在取代的版本之间的视觉差异。

 

前面板的下半部分经过重新设计,黑色塑料进气口与前灯下方的水平杆交易,为SUV的行车灯提供更多雕刻外壳。结果是保险杠的前缘现在具有更宽的视觉姿态,流入C形行车灯外壳,而前面板的下唇现在包含网状插件。格栅本身也经过了重新设计,顶部有一个较厚的镀铬条,可以伸入前大灯本身,而圆形雾灯则从前面板的底部重新定位到新形状的DRL外壳中。在后面,本田也调整了尾灯的设计,尽管变化不太明显。

 

在皮肤下,本田重新校准了9速自动变速器,调整它以提供更平稳的发动和不太明显的换档,此外还重新设计了对于即将离任的型号有点过于迟缓的起停系统。Pilot保留了3.5升V6发动机 - 该系列中唯一的发动机 - 虽然在较低的装饰水平下,买家也可以将这款发动机与六速自动变速器配对。280 hp和262 lb-ft可用于推进Pilot,幸运的是,无需高级燃料。

 

在技​​术方面,本田传感套件现已成为全面标准,提供更强的驾驶员安全功能和意识,包括车道保持辅助,自适应巡航控制,道路偏离缓解和前方碰撞警报。该汽车制造商还制造了盲点信息系统 - 之前仅与Elite装饰标准相结合 - 除了基本LX风味之外的所有装饰标准。

 

在信息娱乐方面,这是三年的进展变得非常明显的地方。本田重新设计了仪表板,增加了更大的7英寸屏幕,并改进了显示音频系统及其8英寸触摸屏。新系统采用简化的菜单结构,具有大图标,看起来像智能手机应用程序,可以像智能手机一样重新排列,以满足您的口味。更重要的是,信息娱乐系统现在可以通过无线更新(如特斯拉)或通过USB棒的老式方式进行升级。这为系统提供了一些未来的保障,因为车载信息娱乐系统已经超过了车辆更新本身的速度。(可悲的是,对于一个可笑的模式没有空中更新,或者选择开出额外的50马力。至少还没有。)

 

根据您想通过智能手机修改汽车的程度,现在可以选择通过名为CabinControl的应用程序进行操作,该应用程序可以在智能手机上下载并用于控制车载设置,如后部气候控制系统,音响和后方娱乐系统。后座司机还可以通过他们的手机为导航系统添加地址和兴趣点(或者只是告诉司机大声去那个地方)。该系统最酷,也许是最令人愉快的功能称为社交播放列表,它允许最多七个连接的电话在主信息娱乐屏幕上显示的播放列表上共享音乐。由于现在有很多手机被认为是在任何特定时间都在飞行员,无线充电现在是Elite装饰级别的标准配置,可作为SUV EX,EX-L和Touring风格的经销商安装功能。此外,在用户界面中的不成功实验之后,由于受欢迎的需求,音量旋钮又回来了。

 

 

 

在路上,Pilot仍然感觉像是CR-V的更大版本。这一点并不令人意外,因为本田的产品阵容往往比其他汽车制造商更加一致,更加一致。直线加速度大多是无戏剧性的,因为V6可以轻松地提高速度,并且通过齿轮自动排列时可以确定并保持稳定的咆哮。在洛杉矶以北几个小时的山丘中,飞行员的道路礼仪也几乎没有戏剧性。  

 

尽管如此,Pilot的尺寸并没有隐藏,这意味着一些适度的车身倾斜在角落里,而转向系统显然在舒适性方面出错。当我试图让Pilot 通过曲折的山路模仿Civic Type-R时,轮胎和悬架只是轻轻耸了耸肩 - 顶级重型飞行员可以在经过学校跑步时自行操控舒适区,尽管它更喜欢我没有像热孵化器一样把它扔在角落里。

 

它处理的一个方面就是刹车片:它们需要大量的踏板行程,并且没有隐藏伴随它的随之而来的鼻子。在某种程度上,这与CR-V一致 - 它还需要大量应用制动器才能停止 - 但制动器在这一领域仍然比其竞争对手更软。

 

转向的感觉也在较软的一面,至少在城镇周围的时候。本田制造家用车,所以直到Pilot Type-R出现,这就是我将要获得的所有转向感和清晰度。

 

虽然Pilot以日常通勤为生,但它仍然是一款具备一些越野技能的SUV,本田几乎没有公开的技能。到现在。我在一个短途的越野驾驶路线上驾驶飞行员,旨在展示其越野扒,上升陡坡,爬过一些尖锐的岩石,以及攻击大亨 - 这些活动你不会被广告称为飞行员的主要在本田经销商处执行任务。瞧,飞行员将其整洁的路上行驶方式转移到一些中等挑战性的越野地形,越过一些相当陡峭的泥泞小山,越过深深的车辙,随时准备将前后轮胎固定在空中大亨。Pilot的底盘通过这次越野试验保持稳定,让我能够在日常驾驶中面对这样一个SUV面临的常见挑战之外做好准备。也许本田错过了向油田工人和探矿者推销飞行员的机会,实际上就是那种在日常通勤中体验这种地形。

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