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丰田Supra 2019原型评测

时间:2018-09-19 15:16

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


人们期待已久的运动型轿跑车终于被推动了,但给我们留下了尽可能多的答案问题


丰田Supra 2019原型评测-北京赛车pk10

它是什么?

它仍然在外面炫耀伪装,并铺上地毯,就像它们已经剥了皮一样扫过傀儡并将它覆盖在开关柜里面,距离生产还有八个月,它仍然处于原型状态。每当我靠近它时,我都会有一名护士陪同他们,他们几乎不会告诉我一个关于它的翻转统计数据。

 

因为数字并不重要,他们坚持认为。(这引出了一个问题:为什么不告诉我们,如果它们如此不重要?)他们说,目前重要的是它的驱动方式和它让你感受到的方式。

 

 

而且,我很高兴地报告,我可以告诉你。我已经驾驶它,相当多而且非常快,至少通过只有四辆原型车的事件标准和相当多的丰田区域经理来证明它们。

 

但是,尽管如此,令人痛苦的是,在令人痛苦的喘不过气来的Supra信息的“plink”中,让我们不要忘记,2012年宝马和丰田宣布他们将共同合作。丰田真的需要七年时间来制造汽车吗?

 

据我们所知,只有这一点得到证实:尽管拥有3.0升直列6缸发动机,但Supra 的重心低于GT86,后者通过8速自动变速箱(BMW)驱动后轮。 / ZF分别),而BMW M Active限滑差速器位于后轴。与BMW Z4版本一样,重量分布为50:50。我仍然无法告诉你确切的功率,但340bhp的声音是正确的,350磅英尺,整备质量可能是1500公斤。

 

尽管是钢和铝的混合物,但车身与雷克萨斯LFA的碳纤维一样坚硬。轴距约为2440mm,轨道约为1600mm。

 

将有更快,我怀疑,这辆车的速度较慢版本后,以使总和加起来为丰田,这样的信息的缓慢释放将继续生产从5月开始,甚至后。你将在1月的底特律车展上看到最后的车,它的伪装。

 

我们可以将其添加到我们所知道的内容中:开车很好。

 

它像什么?

我们的路线是从马德里郊区开始的两个小时的路段,部分位于城市,部分位于高速公路上,部分位于乡村公路上,然后是 - 良好的胶基糖 - 部分位于赛道上。

 

因为我分享与另一家杂志一个同事的驱动器,即使我必须按合同假装没有这样的事情,因为总是在同前一个看守者,有时我们中的一个是在GT86以下,而其他驱动Supra,我提到的原因我会回来。

 

首先,然后 - 进入Supra。尽管里面有帷幔,但你可以感觉到它是以宝马为中心的内饰。开关设备是宝马,驾驶位置是长而直的,变速杆是宝马的。那有关系吗?我对此表示怀疑。iDrive多媒体系统比丰田的替代方案更好,尽管丰田的面孔确实如此,就像仪表底盘一样,而方向盘的轮辋比宝马的圆形更薄。赞美这两个方面。

 

你低着头,透过一个带有高窗口线的信箱挡风玻璃,弯曲的发动机罩向远处伸出。不知道它是否(它可能是)但它立刻感觉比保时捷718 Cayman更大,因为更好的能见度,它的角落更容易放置。你立即意识到Supra的发动机在哪里。

 

不过,这是一款精致的发动机和动力传动系统。如果校准仍有工作要做,那对我来说就是新闻。六轮车总是很平稳,但是这里的六轮涡轮增压泵是非常令人难以置信的。即使在标准驾驶模式下,即使在标准驾驶模式下,Supra也不会受到现代汽车有时给出的响应的影响,他们觉得他们试图从过低的转速中解决问题。假设停止启动不起作用,这可能有所帮助。

 

按下运动按钮,油门和变速箱响应锐利,但是有换档拨片,所以如果你想要更快的响应,自己控制可能更有意义。手动变速箱还没有任何消息,但丰田想要一个。

 

Supra骑行也很好 - 比在相同尺寸的轮胎上,比如宝马M4:定制米其林飞行员超级运动,前部255/35 R19和后部275/35 R19。

 

无源减震器将是标准配置,但我们尝试的汽车上安装了自适应减震器。这些也通过运动按钮固定,转向重量也是如此,虽然在日常驾驶中没有必要:基本的顺应性是受欢迎的,但没有任何感觉,体重正在远离它。

 

Supra感觉就像一个稳定,全面的运动型轿跑车。它的工程师表示他们90%的开发工作都在路上,我认为这表明。在城镇,在高速公路上,它的成熟方式,比如,宝马M2竞赛或阿尔卑斯山A110,甚至可能是开曼,都不是。

 

只有当你踏上乡村小路时,才会开始超越标准悬架设置的界限。转向是平稳的,渐进的,直线前进比一些前置引擎的双门跑车更加锋利,可能是为了给予额外的敏捷感,与718相比,Supra根本无法拥有。身体滚动逐步建立,但这是你想要阻尼器坚固的地方,因为没有它,当你回到油门上并且差速器开始担心加速时,你会感觉身体的质量转移我认为你没有会在开曼群岛。

 

随着收紧的阻尼器,感觉大大减轻,顺应性损失不会太多,并且有令人愉悦,令人放心的平衡。在途中转向不足的暗示,同样在出路上过度转向,与阿斯顿马丁Vantage不同,只是稍微轻一点。甲BMW M2与两个更多规范和控制(或M2竞争与多个顺从)。

 

然而,在GT86中交换和跟随,你会想起最小质量给你的优势:当然,GT86的发动机是喘息的,但是,努力工作,你可以携带速度,享受精致的指尖转向反应,否则更大的车。这提醒人们GT86的底盘有多么特别; 我怀疑这不是演习的目的。

 

但是,Supra还可以做其他事情。该发动机极其甜美,平稳且响应迅速但很高兴转速。在运动模式下,排气口打开翻盖,丰田表示还有更多的工作要做感应噪音,可能是通过发动机的声管 - 这是真实的,而不是假的噪音。但是,与Cayman不同的是,你很乐意让它唱歌,或者在超前的高转速下坐着。

 

它显然是一个可以处理更多动力的底盘。没有哪个比在赛道上更明显,运动模式,Supra显示与在路上相同的平衡,只是增强。悬架保持良好的控制,但严重顺应颠簸或路缘; 那些人会在M2比赛中重击,Supra会像开曼一样滑过。它不像Cayman那样自由旋转,或者根据我的有限经验,不会像Alpine A110那样旋转,但鉴于其发动机的位置,这并不奇怪。

 

你可以将稳定性控制设置为“略微滑动”而不是“关闭”(显示器仍然在旁边,看看),你可以感受到平衡:如果没有充满感觉的转向那么平稳,一点入口转向不足,一丝退出过度转向以及如果有机会你可以拥有更多的知识。我最喜欢的一些车型 --Aston V12 Vantage S,即GT86 - 具有Supra显示的那种平衡,尽管通常具有更大的原始性。

 

我应该买一个吗?

但那没关系。在这个规格中,它是90%的公路车,但仍然在热回路中感到高兴,在没有过热钢盘的情况下被推动,提供更多的操控平衡和娱乐性,并且越多的奖励就越多。

 

丰田已经与Supra采取了一条精致的道路:一辆公路车,当你要求更多时,它会提供更多。而且,比如A110或M2比赛可能会给你更多的时间,这不是坏事。就日常成熟而言,它与718 Cayman最接近。好奇。

 

几年前,开曼群岛被认为是无与伦比的。现在每个人都想要破解它。在这个展示中,丰田正在变得与任何人一样接近。

 

丰田Supra规格

 

当西班牙价格 £50000(EST)发售 2019年5月发动机 6 CYLS,3000CC,涡轮增压,汽油功率 340bhp在5500RPM(EST)扭矩在2500RPM 350lb英尺(EST)变速箱  8 SPD自动  整备质量 1500公斤(EST)最高车速 170mph(est)0-62mph 4.8sec(est)燃油经济性 31mpg(est)CO2 225g / km(est)竞争对手 BMW M2竞赛,保时捷718 Cayman

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